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金牛国际!巅峰销量25万如今只剩零头 国民轿车

作者: 侠客 来源:未知 发布时间:2017-02-18

关键词: 汽车, ┊阅读:次┊

经济察看报 记者 耿慧丽?2016年车市好的出乎料想,但并非所有汽车厂家都雨露均沾。“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应进一步显现。五年前照样中国自立品牌佼佼者的天津一汽夏利汽车株式会社(以下简称“一汽夏利”),在2016年的日子并不好过,整年3.68万辆的销量,同比下滑43%的羸弱态势,让这个曾经火遍大年夜江南北的企业跌入存亡边缘。

更为晦气的是,去年岁尾进行产品与临盆线调剂,今年故意大年夜干一场的一汽夏利,今年并未迎来开门红。一汽夏利日前表露的产销信息显示,1月份产销双双大年夜幅下滑,持续数年的业绩下滑势头没有任何改良。

持续昏暗的销量和难以遏制的下滑势头,让外界发出一汽夏利能否继承生计下去的疑问。

对付这一问题,一汽夏利方面的谜底是肯定的。“从今年下半年到2018年,公司计划推出6款车,匀称每两三个月一款车。今年是转型计划的关键一年,计划到2018年实现产品与业绩的周全旋转。”不久前的一次交流中,一汽夏利内部人士对经济察看报记者如斯表示。

在外界人士看来,一汽夏利仅靠几款新车难以翻身,销量比年下滑的背后是企业从研发、制造到贩卖的全部体系能力已经跟不上市场变更。没有控股公司一汽集团的声援,仅靠一汽夏利单打独斗很难逝世灰复然。

但问题是,一汽集团旗下红旗、奔跑两大年夜最受注重的自立品牌尚未脱困,对付在一汽集团内被定位为经济型车基地、职位地方远不如前两个自立品牌的一汽夏利,能否获得集团的强力援手?

曾经的夏利,为不少家庭实现了拥有第一辆车的希望,继续18年盘踞销量冠军宝座,称的上是“国夷易近轿车”的开山祖师。在2011年,一汽夏利销量达25.3万辆顶峰。此后五年光阴中,究竟发生了什么让夏利如斯快速跌落?而在2017,一汽夏利能否找到自己的脱困轨则,走出今朝的逆境?

开局晦气

一汽夏利1月份产销信息显示,公司1月份合计临盆汽车2505辆,与去年同期的4286辆比拟下降44.55%;贩卖汽车2359辆,与去年同期比拟下降50.13%。详细来看,夏利系列、威系列和骏派系列分手临盆1500辆、2辆和1003辆,与上年同期比拟分手下降6.83%、99.71%和49.24%;三大年夜系列车的月度销量分手为927辆、15辆和1417辆,与上年同期比拟分手降41.4%、97.85%和42.19%。

产销双双大年夜幅下滑的场所场面,在近来三年中对付一汽夏利来说已是“习以为常”。即就是整体车市增长优越、自立品牌强势崛起的2016年,一汽夏利共贩卖3.68万辆,同比下滑43.30%。然而乘联会的数据显示,2016年,狭义乘用车市场累计销量2368.5万辆,同比增速为17%。

去年12月,一汽夏利的产量为0,一汽夏利在看护布告中表示:“今朝该公司正在积极进行产品进级和布局调剂。”

一汽夏利的内部人士也表示:“今朝企业正处在计谋调剂期,老产品徐徐退出市场,新产品尚未成形,销量下滑在所难免。”按照该人士的解释,今年下半年,一汽夏利将迎来起色。去年上市的三厢轿车骏派A70,以及后续推出的几款新车,将推动企业走出转型阵痛期。

据懂得,在2019年之前,一汽夏利将推出5款新车:内部代号为U066的三厢轿车;基于骏派D60、A70打造的Cross和旅行车,此中包括类似于一汽-大年夜众蔚领的旅行车;传祺GS4相称的A级SUV;骏派D60的全新换代车型。

对付传言要周全停产的夏利品牌,一汽夏利内部人士表示并非如斯,往后将保留夏利现有的品牌和产品,不再继承扩大投入。夏利品牌下今朝还有N3、N5、N7三款车型,此中N7为一款小型SUV。在一汽夏利的转型计划中,骏派将承担提振销量、品牌向上的重担。而夏利将承担对入门级市场的覆盖,深耕三四五线城市。

根据此前宣布的信息,一汽夏利计划投入30亿元,用于A70轿车及电动车项目、A级车SUV项目、骏派D60、A70改型项目、A+SUV项目,估计在2018年,基础实现产品的周全进级和布局调剂。

积重难返?

2014年,为了开脱夏利的低端品牌形象和遏制赓续下滑的销量,一汽夏利重磅推出全新品牌骏派,首款车骏派D60押宝的也是时下正热门的小型SUV细分市场。但被寄予众望的骏派D60在月销量迈过4000之后,便开始走下坡路。去年推出的骏派首款轿车A70,上市后同样体现不如预期,自9月上市以来,继续三个月销量下滑,去年9-11月的销量分手为1423辆、1010辆和682辆。“从夏利销量开始下坡时,一汽夏利就赓续在说起调剂转型,这么多年业绩照样赓续下滑,从威志系列到骏派系列接连掉利,已经注解一汽夏利的问题,不是推几款新车就能办理的。而是全部企业的体系、运行机制出了问题。”一位不愿签字的行业资深人士阐发。

掉利的缘故原由,外面看来是投入不够。“即就是自立品牌,一款车从开拓到推广,20-30亿都不算多,5-6款车一共30亿的投入,在猛烈的市场竞争中,顶多也就能冒个泡。”上述行业资深人士表示。

并入一汽集团后的定位掣肘,也被屡屡说起,2002年天津汽车并入一汽集团后,一汽夏利被定位为经济型车临盆基地,和奔跑、红旗两其中高端品牌错位竞争。在研发等资本支持上,被收编的一汽夏利也不如前面两大年夜品牌受注重。

近年崛起的自立品牌中,并不乏大年夜集团中职位地方边缘、研发资本有限,但凭借自己努力做得风生水起的自立品牌。而且定位中高真个骏派品牌,已经注解一汽集团已经放弃此前对付一汽夏利的低端品牌定位。

骏派品牌两款新车如今的市场体现,注解一汽夏利的体系能力已经跟不上市场变更。比如骏派D60虽然掐准了小型SUV的热潮,但产品结构却没有摸准市场脉搏,该车供给1.5L和1.8L两种动力选择,但1.5L车型只有手动挡,没有自动挡,而同级别竞品则供给自动挡产品。

还有经销商收集,今朝一汽夏利共有200多家经销商,而吉利汽车在全国的一级经销商网点则有700多家,长安乘用车有600多家经销商,江淮乘用车的经销商数量有400家之多。

2015年和2016年,一汽夏利经由过程向控股公司一汽方面出售资产、转卖股权,避免了账面吃亏的困境,今年,开局晦气的一汽夏利能否凭借自身努力实现业绩回身?

外界对此彷佛并不看好,汽车行业资深阐发师、全联车商投资治理(北京)有限公司总裁曹鹤觉得:“假如一汽集团能救一汽夏利,一汽夏利不会是现在的场所场面,现在的市场情况下,一汽集团也没有若干资本能够挽救一汽夏利,投资机构已经看明白了,与其等下去,不如现在割肉。”

2016年的季度申报显示,重量级股东先后抛售一汽夏利的股份。曾经押宝一汽夏利的王亚伟旗下的3只产品已悉数早年十大年夜股东榜单中消掉。2016年四时度,一汽夏利的第二大年夜股东百利设置设备摆设集团也曾多次减持一汽夏利的股份。

片子《摆渡人》奉告我们,每小我都有难以渡过的难关和挫折,摆渡人便是为了帮人渡过难关,走出逆境,渡人即渡己,但最佳的摆渡人,着实照样自己。这样的描述,用来形容一汽夏利和其背后靠山一汽,看上去颇为贴切。

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